Эта подготовительная работа включает в себя проверку наличия препятствий, которые могут повлиять на движение буровой установки в пределах выделенной рабочей зоны, например, больших ям и валунов. Если таковые обнаружены, немедленно устраните их. Буровая установка не может проехать, если ширина дороги менее 4 метров или радиус поворота менее 4,5 метров; она может двигаться только после ремонта и расширения дороги.
- Проверка электрооборудования
Каретка: Внимательно проверьте, нет ли трещин в сварочной конструкции каретки, повреждены ли опорные стержни, выступают ли болты и стальные канаты или имеются ли дефекты. Проверьте, не повреждены ли верхние и нижние устройства подачи стержней, не ослаблены ли болты и не затянуто ли натяжное устройство.
Часть операции бурения: Проверьте, не ослаблены ли винты поворотного механизма, достаточно ли смазки и не повреждены ли шестерни. Убедитесь, что болты переднего шарнира, соединение между крышкой подшипника и полым главным валом не ослаблены, что деталь для удаления пыли не заблокирована, и что электромагнитный тормоз электрической лебедки работает.
Движущаяся часть: Убедитесь в том, что натяжение ремней, цепей и гусениц соответствует норме, что сцепление гибкое и что подвижная шестерня подъемного механизма буровой установки отключена.
Электрическая часть: Перед началом работы проверьте все электрические компоненты. Незамедлительно устраните любые дефекты и переведите рукоятку управления в положение "стоп". Короткие замыкания и перегрузки в электрической системе защищены воздушными выключателями и предохранителями. При возникновении короткого замыкания или перегрузки немедленно остановите машину для осмотра и обработки.
- Проверка сверлильного инструмента
Производитель пневматических установок для бурения водяных скважин напоминает, что перед запуском машины необходимо тщательно осмотреть соединения бурильных труб на предмет разъединения или трещин, проверить, не сорвана ли резьба, убедиться в целостности рабочих компонентов, осмотреть корпус ударного механизма на предмет трещин или дефектов сварки, а также осмотреть вставки (или блоки) из сплава на буровом долоте на предмет плохой сварки, фрагментации или поломки. При обнаружении любых проблем незамедлительно устраняйте их.
Высокие температуры в буровых установках для бурения водяных скважин обычно делятся на три категории: высокая температура коробки передач, высокая температура гидравлического масла и высокая температура охлаждающей жидкости двигателя. На самом деле, причины высокой температуры редуктора довольно просты. Основные причины заключаются в том, что размеры и форма подшипников, шестерен или корпуса не соответствуют стандартам, или же используется некачественное масло.
Если температура гидравлического масла слишком высока, то, исходя из теории гидравлики и опыта обслуживания за последние годы, основными причинами являются быстрое выделение тепла и медленный теплоотвод. Если впускные трубопроводы гидравлического насоса и масляного бака не герметичны, фильтрующий элемент на входе масла засорен или трубопроводы гидравлической системы не перекрыты, внутренняя утечка гидравлического насоса приведет к выделению большого количества тепла в гидравлическом масле, что приведет к быстрому повышению температуры гидравлического масла из-за перегрева.
Засорение внутренних каналов масляного радиатора, избыток пыли на внешней поверхности радиатора или недостаточный поток воздуха препятствуют эффективному прохождению гидравлического масла через масляный радиатор. Это может привести к медленному отводу тепла от гидравлического масла, что приведет к его перегреву.
Russian 
English 
Spanish