This preparatory work mainly involves checking for obstacles that may affect the drilling rig’s movement within the designated operation area, such as large pits and boulders. If any are found, remove them immediately. The rig cannot pass if the road width is less than 4 meters or the turning radius is less than 4.5 meters; it can only move after the road is repaired and widened.
- Inspección de equipos eléctricos
Carro: Compruebe cuidadosamente si la estructura de soldadura del carro presenta grietas, si las varillas de soporte están dañadas y si los pernos y cables de acero sobresalen o están defectuosos. Inspeccione si los alimentadores de varilla superior e inferior están dañados, si los pernos están sueltos y si el dispositivo tensor está apretado.
Parte de la operación de perforación: Compruebe si los tornillos del mecanismo de giro están sueltos, si la lubricación es suficiente y si los engranajes están dañados. Verifique que los pernos de la articulación delantera, la conexión entre la cubierta del cojinete y el eje principal hueco no estén flojos, que la pieza de eliminación de polvo no esté bloqueada y que el freno electromagnético del cabrestante eléctrico sea efectivo.
Traveling Part: Ensure the tightness of belts, chains, and crawlers is appropriate, that the clutch is flexible, and that the moving gear of the rig’s lifting mechanism is disengaged.
Parte eléctrica: Inspeccione todos los componentes eléctricos antes de empezar a trabajar. Elimine rápidamente cualquier defecto y coloque la palanca de mando en la posición de parada. Los cortocircuitos y sobrecargas en el sistema eléctrico están protegidos por interruptores de aire y fusibles. Apague inmediatamente la máquina para inspeccionarla y manipularla si se produce un cortocircuito o una sobrecarga.
- Inspección de herramientas de perforación
El fabricante del equipo neumático de perforación de pozos de agua le recuerda que debe inspeccionar cuidadosamente las juntas de los tubos de perforación para detectar desacoplamientos o grietas, comprobar si las roscas están peladas, verificar que los componentes de trabajo están intactos, examinar la carcasa del impactador para detectar grietas o defectos de soldadura e inspeccionar los insertos de aleación (o bloques) de la broca para detectar soldaduras deficientes, fragmentaciones o roturas antes de poner en marcha la máquina. Si se detecta algún problema, resuélvalo de inmediato.
Las altas temperaturas en las plataformas de perforación de pozos de agua suelen clasificarse en tres categorías: alta temperatura de la caja de cambios, alta temperatura del aceite hidráulico y alta temperatura del refrigerante del motor. De hecho, las causas de la alta temperatura de la caja de cambios son bastante sencillas. Las principales razones son que las dimensiones y la forma de los cojinetes, los engranajes o la carcasa no cumplen las normas, o que el aceite utilizado no es de calidad.
En el caso de la temperatura excesivamente alta del aceite hidráulico, según la teoría hidráulica y la experiencia de mantenimiento de los últimos años, las causas principales son la rápida generación de calor y la lenta disipación del mismo. Si las tuberías de entrada de aceite de la bomba hidráulica y el depósito de aceite hidráulico no están selladas, el elemento filtrante de entrada de aceite está obstruido o las tuberías del sistema hidráulico no están libres de obstrucciones, las fugas internas de la bomba hidráulica harán que el aceite hidráulico genere una gran cantidad de calor, lo que provocará un rápido aumento de la temperatura del aceite hidráulico debido al sobrecalentamiento.
La obstrucción de los canales internos del radiador de aceite hidráulico, el exceso de polvo en la superficie externa del radiador o un flujo de aire insuficiente impedirán que el aceite hidráulico pase a través del radiador de aceite hidráulico de forma eficaz. Esto puede resultar en una disipación lenta del calor del aceite hidráulico, causando su sobrecalentamiento.
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